确定了！奥克兰要征收拥堵费，在这两个路段
2023年11月16日 17:19
新西兰中文先驱网 Danielle 编译 今天（11月16日）下午，奥克兰市议会通过了征收拥堵费的决议，将在两年内实施。
市议会的交通和基础设施委员会以18比2的投票结果，赞成成立一个小组，来监督拥堵费的实施。
此前，市长Wayne Brown提议在高峰时段的以下道路征收拥堵费：
- Penrose和Greenlane之间的1号高速
- Lincoln Road和Te Atatū Road之间的16号高速
收费时段为上午7点至9点的高峰时段，以及下午4点30分至6点30分的高峰时段。
这些收费最早将于2025年生效。
此前报道：
奥克兰市长再谈征收拥堵费 这些人或可享受折扣
新西兰中文先驱网 Lesley 编译 奥克兰市长Wayne Brown表示，低收入者和超级金卡（SuperGold，也称老年人金卡） 持有者可以在拥堵费上享受折扣或免收每程5纽币的费用。
在提出在早晚高峰时段对南部和西北部高速公路繁忙路段的驾车者收费的想法一天后，Brown表示将在下一阶段的工作中调查可以推出哪些豁免和折扣方案。
Brown曾表示将就拥堵费的价格问题进行“大讨论”，但他认为合理的价格应该是驾驶者在高峰时段使用指定道路时每次收费5纽币。
在今天的交通与基础设施委员会会议上，议员们预计将批准市议会和奥克兰交通局制定拥堵收费计划。
市长谈征收拥堵费
Brown倾向于对高速公路的拥堵路段“以及可能的主要干道”收取“使用时间费”，而不是对中心城区的周围路段征收“拥堵费”。
周二下午在接受采访时，他说他正在考虑对1号高速上Penrose和Greenlane上匝道之间的路段以及16号高速上Lincoln Rd和Te Atatu上匝道之间的路段征收拥堵费，收费时段为上午7点至9点的高峰时段，以及下午4点30分至6点30分的高峰时段。
周三，Brown表示，低收入者、超级金卡持有者、紧急车辆、公交车、摩托车和代步车将被考虑给予豁免或折扣。
谈到技工和学童群体，Brown说：“据我所知，技工会对此表示欢迎——他们只需支付时薪的一小部分，就能快20分钟进城。
“我认为学童应该有选择：步行、骑自行车、坐公交，而不仅仅是走高速公路，虽然显然需要考虑一些豁免情况。”
拥堵费对低收入者的影响已得到广泛承认，国家党交通事务发言人Simeon Brown就承认这一问题“充满争议且困难重重”。
即将上任的总理Christopher Luxon承诺取消每升11.5纽分的地区燃油税（该税每年为市议会创收1.5亿纽币），市长Brown希望尽快实施分时段收费，作为替代收入来源。
但他也承认驾车者需要可行的替代方案，并表示2026年开通的城铁将发挥重要作用，同时改善公交服务也将起到重要作用，例如东区公交车专用道等等。
“分时段收费的目的是减少拥堵，加快整个城市的交通时间。这将鼓励目前出行的少数人改变出行时间、目的地或改乘公共交通工具。”他补充说：“什么都不做是无法解决奥克兰问题的。”
各组织怎么看？
周三，北部基础设施论坛（Northern Infrastructure Forum）对奥克兰议会真正有意实施拥堵收费计划的迹象表示欢迎，而奥克兰纳税人联盟（ARA）则猛烈抨击了这一想法。
论坛主席Simon Bridges表示，没有任何一项举措比收拥堵费更能有效地解决奥克兰严重的交通拥堵问题。
Bridges说：“我们需要对新的解决方案持开放态度，我们需要大胆尝试。”Bridges在2014年至2017年担任交通部长期间，曾对收拥堵费采取谨慎态度。
ARA发言人Jordan Williams表示，征收拥堵费只不过是对已经陷入困境的家庭征收的另一种税，尤其是对那些工作时间固定或有孩子上学的家庭的惩罚。
“任何试图将此作为与地区燃油税进行税收转换的行为都是可笑的。如果奥克兰交通局专注于将资金用于维护道路，而不是用于幕后官僚和意识形态项目，那么这项税收就没有必要。”
负责奥克兰高速公路的新西兰交通署（NZTA）表示，将支持新政府在交通拥堵收费方面的政策实施和运作。
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