留学生亲历国航客机发动机起火:一手捂住口鼻一手写好遗书
2023年9月11日 14:48国航再次通报CA403航班事件:初步判断系发动机机械故障引发。
【侨报网综合讯】9月10日,中国国航CA403在着陆前出现客舱烟雾等消息引发关注,“国航CA403疑左侧发动机起火”“CA403所有人员均安全撤离”等词条登上微博热搜。在新加坡留学的蔡女士事发时正在客机上,她事后表示,当时自己一只手捂住口鼻,另一只手已用手机把遗书写好了,幸好客机最终平安降落。
“烟雾很浓时客舱内可视度变得很低”
武汉“极目新闻”报道,网民发布的现场视频显示,CA403航班执飞飞机左侧发动机疑似发生起火,客舱内出现烟雾。在紧急撤离现场,飞机上多条紧急滑梯被打开,乘客紧急撤离,有消防救援车辆赶到现场。
航班乘客蔡女士表示,在降落前十多分钟,飞机上有乘客表示客舱内出现烟雾,她也注意到机舱内起了烟雾。但慢慢烟雾开始变浓,也很呛人,蔡女士于是拿毯子捂住了口鼻,“当时挺吓人的,我一只手捂住口鼻的时候,另一只手就在手机上把遗书写好了,也不知道能不能发出去,反正我先写了。”
蔡女士在新加坡留学,这次趁着学校放假回国,走之前到成都玩了一趟,正好可以从成都返回新加坡读书。据她回忆,烟雾起来后,乘务员给乘客分发了湿巾,当烟雾很浓时,客舱内可视度也变得很低,有乘客询问还有多久降落,乘务员回复称还有十分钟降落,因此蔡女士推算冒烟时间在降落前的十几分钟至二十分钟之间,“乘务员一直在说他们很专业,受过培训。”
蔡女士发来的视频显示,客舱内冒有烟雾,乘客使用湿巾捂住口鼻。她回忆,此次降落与平时的飞机降落区别不大,只不过在降落时乘务员让乘客们把头都低下,“降落可能有一点点急,但是也还好”。
飞机降落后,蔡女士听到乘务员多次提醒乘客不要带行李,但她从紧急滑梯滑下来撤离后看到,有乘客拉了行李箱。下了飞机后,她第一时间联系了家里人报平安,“本来他们觉得还好,但看到了新闻现场的照片也被吓到了。”撤离后,蔡女士发现有乘客在逃生时出现轻微擦伤,但看着问题不大。
蔡女士说,因为她身上有护照和其他证件,在新加坡也有住址,所以可以提前离开,不过行李要过几天才能送到家里,而有的乘客的护照及相关证件还在行李中,所以需要等飞机上的行李运送下来。
国航再次通报:初步判断系发动机机械故障引发
中新网报道,据中国国际航空官方微博消息,国航就CA403航班事件发布通报。通报称,9月10日CA403航班事件初步判断系发动机机械故障所引发,目前正在进一步调查。
国航方面同时表示,在樟宜机场的协助下,已做好旅客安置工作。对于受到影响的旅客,我们深表歉意。感谢社会各界的关注与支持。
《北京晚报》报道,涉事航班上共有146名旅客和9名机组人员,目前均已安全撤离,并乘坐巴士前往航站楼。9名乘客在撤离过程中因吸入烟雾或擦伤而受轻伤,目前已经得到治疗。
为何紧急代码是7700?
中新网报道,据飞常准数据监测,在飞机发生起火后,CA403航班在16时5分发出7700代码。民航专家李瀚明表示,7700代表航班出现了紧急情况。根据国际民航组织(ICAO)的规定,每架飞机需要设置一个被称为应答机呼号的唯一代码。这个唯一代码由四位数字组成,可以在不同地区重复。
他介绍称,在这一万个代码中,ICAO保留了三个代码:遇到劫机情况,挂7500;如果飞机通信失效,无法和地面联系,挂7600;其他紧急情况,挂7700。
因此,挂7700相当于声明“我出问题了,但不是劫机,陆空通信也正常”。地面的空中交通管制员会留意这些航班,并且通过陆空通信和飞行员等机组成员商讨合适的解决方案(例如提前通知消防车等地面单位)。
李瀚明表示,从CA403航班挂出7700代码的时间来看,应该是最终进近阶段出现的火情。针对上述火情,机组人员在日常训练中会在模拟机上训练遇到此类情况的处理流程(发动机着火检查单),一般而言又可以分为S-I-E(关车、隔离、熄火)三步。
在这三步以后,燃烧理论中所需的燃料、氧化剂和温度三要素中,燃料通过切断油路控制,温度通过释放灭火剂控制,此时发动机失火的情况大概率会得到控制。“不过,上述步骤完成后,也意味着发动机在这次飞行中也无法再正常工作了。”
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