【财金眼】职场背后的秘密：关于空乘工作，你可能不知道的事
2017年3月24日 10:25
新西兰先驱报中文网 记者郭廓如 报道 世界上有很多职业跟表面所看到的有所差距，但差距有多大则各有千秋。
新西兰作为一个大海中的岛国,除了澳大利亚和几个周边小国之外,前往任何一片大陆的国家都路途遥远,所以搭乘飞机可算是一件寻常事。
考虑到长得不能再长的安检排队长龙，繁琐的行李检查和相关费用，还有令人气结的客户服务体验，很难想像谁会期待上天飞一次——没坐过飞机的空中新人除外，但坐上一两次之后只怕他的意见就比谁都大了，要磨上个五次六次的，才会渐渐适应和“认命”吧。
不过，话说即便是在经济发达的西方，60年代早期时，登上一只金属大鸟都还是一个极为浪漫的想法，除了富贵名流和商界精英，一般市民阶层很少有人能够体验到坐在椅子上飞越白云和大海的感觉。那个年代的好多人，尤其是孩子们都因航空公司的广告啊、人们口中的述说啊，被飞行体验迷得心弛神往的。中国在七八十年代也如此。我过去的一个朋友说他小时最大的理想，是以后跟好朋友一起坐在飞机上啃鸡腿、斗地主，他以为飞机上的座位是跟火车一样面对面坐的。那就是他心目中的富贵人生了。现在此人已经贵为老总之类，商务飞行频繁，飞得疲惫不堪，上机就睡觉，拒吃机舱餐，到地就走人，绝不可能在停机坪上伸出两根手指照相留念了。
在早前的年月里，空中乘务也成为一种令人羡慕的优等职业，等同于优雅、浪漫、梦想、高贵、受人尊敬，甚至还能创造一些传奇故事。但来到今天，这份工作包括了什么呢，数以百计的各种脾气和个性的陌生人坐在一架大家伙里，要确保每个人安全地完成空中飞行、要帮助客人存放行李、要分发三餐饮食和耳机，收到的投诉远比认同要多——实际上，在你不知不觉中，空乘早就名列“最不好的”工作清单当中了，你可知道呢?
来看一下，到底有我们对空乘职业到底有多少误解。
他们可不只是“天上的服务员”
服务确实是他们的工作内容之一，但是，亲爱的乘客，下次你在飞机上不停地“叮咚”按响服务灯时，也请在心中保持一个观念：机舱配备那些美丽空乘人员的真正原因，并非提供空中伺应生，而是为了保证乘客们的空中安全。
在呼啸升空的飞机上、在俯冲向大地的飞机、以及在悬浮白云之上急急赶路的飞机上，全凭空气托附著一机舱满满的乘客，有人饿，有人渴，有人脾气暴躁，有人因为时差身体状态不好，有时还会出现突发疾病、人际冲突、喝醉闹事、或乘客出于不同原因去扭动标有红色警告的不可随便搬弄的安全阀门把手——要保证空中所有人的安全，这份工作的压力有多大?
空乘人员是乐意提供帮助的，他们愿意给你再端来一杯可乐或茶水，也愿意想办法调节一下多找出一份餐食给你送过来，不过同时他们最最紧张和在意的，是确保整个飞行途中不要发生任何存在严重安全隐患的事情。
他们并非自由自在
职场人士不少也都哀叹上班要穿上跟职业环境相配套的服装，而不能穿舒服的牛仔裤和T恤衫，但空乘人员则不仅有标准制服的要求，而且很多时候，尤其是在中东和亚洲，外表和服饰方面规定很多。他们所要遵照的标准不只是你的“跟职业环境配套”，而是一系列严格的明确的规则，包括头发和面部妆容的颜色与风格，必须用一种特定的方式来涂指甲油，饰品要保持标准的最低限度，等等。
他们有体重限制
有些航空公司规定体重和体内脂肪含量的比率，乘务员都必须遵守。我们可能觉得这听起来有点太过份了，毕竟他们每天上班时不停走来走去，也太难控制了。
我们都知道在旅行途中是不容易有胃口的，但是，空乘们所面临的现实却是在规定时间内称体重、做检测，控制自己保持一个健康的BMI(身体质量指数，Mass Index)。
他们对你的生命安全负责
成为一名空姐或一名空少，意味著加入一个团队共同合作，负责照顾在35000英尺的高空中的300多个人。这些空乘人员，无论男的，还是女的，都负责你的安全，他们可能就是你的救命恩人!所以说，对空乘还是友好一些吧，看在自己的份上。至少不要因为晚点就把气撒在他们身上。
他们是训练有素的“接生婆”
是的，你没看错，空乘人员可以帮你接生婴儿。空乘人员的培训内容之一是根据相关医疗指导为乘客接生。
他们是会徒手作战的格斗士
如果接生孩子不足以“唬”到你，这条可就不是盖的了。他们是经过徒手白刃格斗训练的特别战士，在处理不守规矩的乘客甚至机上劫持时，你肯定希望空乘人员可以解决这些麻烦，而不是无可奈何、听之任之吧。
他们懂得荒野生存术
也许你会说，你也懂得户外徒步、露营野炊，那么你知道1972年的安第斯空难吗?
1972年10月13日，45名乘客从搭乘飞机从乌拉圭飞往智利，因风暴而坠毁在3900多米高的安第斯山脉上，33名倖存者在冰天雪地的荒山野岭中，积雪厚至臀部、举步维艰，同时还要应对高山缺氧、粮食耗尽、伤者缺乏药品的困境，白天紫外线强烈、夜晚黑暗极度寒冷，不断有人去世，而后又遇到雪崩，再有8人被夺去生命，倖存的19人被困三天后才从雪堆中爬出，又有体弱和伤者死去，剩下16人于12月22日之前陆续走出雪域生还。2012年这起空难被拍成电影《空难惊魂》。
受伤的人谁懂得急救?谁知道坠机所处的大概位置、什么方向以及多远可能是某个国家?等等……空乘人员受的训练包括在极端条件下如何照顾自己和乘客。
他们是高空消防员
机舱里什么都可能发生，比如电气故障。乘务人员训练有素、懂得在35000英尺高空救火。他们有很强的团队适应力机上空乘们常常是第一次组合在一起，乘客们可不一定看得出来吧?
尤其是国际航空公司，航线覆盖多个国家多个城市，乘务人员又常常是排班轮班工作，因此在每次航班的空乘小组里，不少工作人员是第一次合作。所以作为一名空乘，需要擅长在很短内熟识新的工作伙伴，需要擅长适应各种不同的少数民族和主流社会的文化差异，又需要很快地跟工作伙伴们互相道别。
他们来自各行各业
也许是因为工作制服的原因，乘客们很容易认为所有乘务员都有相似的背景文化和共同之处。但事实上，在空中与你相伴同行的乘务人员来自于高度多样化的背景。他们会来自不同的地域、不同的民族、不同的生活习惯和文化背景，尤其是西方社会的航空公司，有不少空乘可能以前是律师、教师、医生、和其他工作人员。
他们讨厌被当成桃色话题
制服诱惑?空中乘务是一项专业的工作，就像所有的专业工作人员一样。胡说八道是让人讨厌的行为。
他们饱受时差之苦
如果你觉得从中国飞到新西兰会把你的睡眠周期打乱，那么再设想一个你按“之”字形每周来回全球几个大城市之间飞，不仅如此，而且空乘人员还要应对人工夜晚，因为白天需要把机舱灯调暗等等。
虽然长途飞行的乘务员可以在员工睡铺里小憩，但时差从不放过他们，所以利用自己的休息日来补上睡眠和调整时差，是空乘人员不可避免的事，也是他们往往很“宅”的原因。
曾经一次有位美丽的空姐告诉我，因为要照顾此起彼伏的各种服务呼唤，她们总是吃饭不准时，因为时差又常常睡觉睡不着，人疲惫不堪、脸上不停长痘，她一位同事还被迫退出，因为工作导致内分泌紊乱而引起过度肥胖症。
他们可能还兼有其它任务
有没觉得空乘人员似曾相识?很可能他们是为你检票放行的人。
有些航空公司安排空乘人员在起飞前到机舱口，做乘客登机放行工作。
至于舱位升级，实际上取决于航空公司的安排。但是在机内临时调位升舱时，可能有的航空公司是由空乘人员来决定的。
说“谢谢”不会是件坏事
对待空乘，有些人呼来喝去，有的人视而不见，也有人非常礼貌，接受帮助后会说“谢谢”……空乘所喜欢的乘客，是把他们当作有尊严的人来看待的乘客，他们也像你一样——当遇到不礼貌的客户和同事时，你是什么心情呢?以已度人，让我们相互体谅、彼此尊重吧!
（本文发表于2016年5月10日）
相关阅读：
【财金眼】买房十问—— 什么事情是应当和你的房产代理中介谈一谈的？
（责编：Bonny）
